特斯拉Model3电动汽车现身上海工厂测试跑道或将由上海工厂生产纺织器材
文章来源：麻辣机械网 | 2023-06-01
据外媒报道，据最新一段由无人机拍摄的视频显示，一辆Model 3电动汽车出现在特斯拉上海Gigafactory 3工厂附近的一条新的测试跑道上，而该辆Model 3很可能由上海工厂生产。
当前，几乎所有人的目光都集中在上海Gigafactory 3工厂，因为该工厂预计在未来数周内就开始生产Model 3电动汽车。而这段由无人机拍摄的视频显示，一辆可能是中国制造的Model 3出现在上海工厂附近的一条新的测试跑道上。
据数日前公布的一段视频显示，特斯拉似乎正在对其上海工厂生产线进行最终测试。视频显示，特斯拉Model 3的部分车体正沿着生产线输送，这可能意味着特斯拉正在进行最终测试，并为本月全面投产做准备。
对于特斯拉而言，上海工厂正式投产是一个重要的里程碑，因为它将成为第一个由外国汽车制造商在中国全资拥有的电动汽车工厂，也是特斯拉的第二个电动汽车生产工厂。
特斯拉上海工厂于今年1月份开始建设，按计划于今年第四季度投产。而最近的一些报道也表明，一切都在按部就班地进行。对于此次现身于测试跑道上的Model 3，分析人士认为由上海工厂生产的可行性极大。
上个月曾有报道称，特斯拉上海工厂计划在10月14日投产，并将于年底实现每周生产3000辆汽车。该报道称，据上海特斯拉工厂的一位负责人表示，他们预计该工厂初期的产值将达到1.2亿元人民币，但也正在考虑增加投资以继续扩大产能，从而迎接明年即将在这里生产的Model 3 Y车型。
Model3市场需求减少，特斯拉能否走出销量困局？
尽管特斯拉的全球销量创下纪录，但该公司发现，在其较老的市场，其销量停滞不前，甚至出现下滑。
在中国和英国之后，将没有更多的大型新兴市场需要征服。
上海特斯拉工厂将影响弗里蒙特在中国的工厂销售。
没有证据表明，2019年第二季度美国销量受到汽车出口的限制。
特斯拉2019年第二季度创纪录的销量似乎打消了人们对需求的担忧。然而，经过几个季度的仔细研究，人们对特斯拉产品的可持续需求产生了严重质疑。模型3的推出及其销量的不断攀升使分析变得复杂，尤其是同比比较。随着时间的推移，Model 3在国外市场的推出、被压抑的需求和降价也使得比较变得棘手，有时还会产生误导。
特斯拉的政策是很少按国家发布销售统计数据，因此有必要使用二手资源。我们可以看到，随着需求的激增，连续几个地区都出现了停滞不前的大趋势。这对特斯拉来说可不是好兆头。随着全球潜在市场的枯竭，特斯拉可能会发现，在世界的边缘出现了一个需求悬崖。
消费品经常使用相同的商店比较来分析销售的成功。这避免了将新开商店带来的销售增长误认为是需求本身的增长。在开设新店或新市场增加销售额的同时，人们最终会耗尽可开发的新领域。我认为特斯拉已经面临这个问题。
这清楚地表明，即使是2019年第二季度创纪录的销量，也只能通过将销量扩大到欧洲和中国尚未开发的Model 3市场来实现。美国的销售一直萎靡不振。正如《洛杉矶时报》(LA Times)所总结的：2018年最后5个月，美国Model 3销量为10.17万辆，而2019年前5个月销量降至46,245辆。在美国，没有关于特斯拉等待时间延长的报道。再加上降价，这表明美国的销售不受出口到欧洲和中国的汽车的限制。
Model X和Model S的销量：对于特斯拉的投资者来说，第二类销量呈下降趋势。Model X和Model S一直是该系列的高端产品，毛利润最高。
数据清楚地显示，Model S和Model X销量的峰值出现在2018年第三和第四季度，这是特斯拉多年来唯一盈利的两个季度。2019年第二季度，Model S和Model X的销量仅为2018年第三和第四季度平均销量的54%。如果特斯拉的盈利车型销量不佳，它不太可能实现盈利。
欧洲：各国销售报告不一致，这使得分析在欧洲的销售变得困难。此外，特斯拉尽其所能在季度末提振销售。挪威提供的每日登记数据显示，特斯拉的销量从6月最后几天的每天250多辆下降到7月头几天的每天不到20辆。这意味着挪威将在6月底进行清仓大甩卖，但这并不意味着挪威的需求将彻底崩溃
在此背景下，让我们看看2019年第一季度和第二季度在欧洲的销售情况。
第一季度销量21,372台(Model 3于2月中旬上市)
第二季度销售约20264台。
充其量，特斯拉在欧洲的销量似乎正接近饱和。
关于欧洲的最后一点说明是：销量大的国家是挪威和荷兰，这两个国家都是拥有巨额补贴的小国。这两家公司能否继续承担特斯拉在欧洲销售的重担，还值得怀疑。
加拿大：我没有关于2019年第二季度加拿大销售额的可靠数据。然而，它们可能很好。新的补贴已经宣布，但尚不清楚是否会得到足够的资金。我们必须看到未来。
中国：同样，我没有足够的中国第二季度数据，但我相信它们超过了1万辆。这帮助创造了全球单位销售记录。然而，有几个问题：
Model 3远程AWD削减了6,600美元，Model S P100D削减了41,625美元，Model X P100D削减了51,510美元。(2019年3月1日电动汽车内部消息)这不仅表明需求疲软，还会对公司的损益和自由现金流产生负面影响。
在被压抑的Model 3需求枯竭后，中国的销售是否会像我们在美国和欧洲看到的那样陷入停滞？美国和欧洲的经验并不令人鼓舞。上海预计很快将生产至少15万辆特斯拉。在美国和欧洲需求疲软之际，中国的销售帮助提振了对弗里蒙特工厂生产的需求。上海工厂每季度对弗里蒙特特斯拉(Fremont Teslas)的需求可能减少约1万辆，并破坏其地域扩张计划。
此外，特斯拉在中国采取降价措施，几乎没有显示出“摆脱困境”的需求。
Model 3远程AWD削减了6600美元，Model S P100D削减了41625美元，Model X P100D削减了51510美元(2019年3月1日电动汽车内部发布)。这不仅表明需求疲软，还会对公司的损益和自由现金流产生负面影响。
英国：新的销售应该出现在英国的第三季度与右手驱动模式3。然而，由于考虑不周的英国退欧，英国经济步履蹒跚，货币不断贬值，这很可能会限制这种局面。
对特斯拉来说，什么才是正确的选择？在能够产生正现金流和利润的价格水平上，美国和欧洲的需求可能再度飙升。美国渔城资本公司(Fishtown Capital)最近在萨伊沙岛(SA)详细阐述的降价措施，并没有让人对这种情况感到乐观，但这是有可能发生的。上海或许可以在不太影响弗里蒙特销量的情况下，在中国销售大量汽车并实现盈利。Model Y可能会取得巨大成功，拯救特斯拉。几个季度的Model 3似乎是救世主，但似乎无法以有利可图的价格维持需求。或许，在不像Model 3蚕食Model S和Model X销量那样蚕食Model 3的情况下，Model Y可以做得越来越好，而且做得越来越好。
总结：特斯拉似乎首先在美国面临需求枯竭的问题，然后在欧洲。首先进入欧洲，然后是中国，现在又将Model 3车型转移到英国、日本和澳大利亚。然而，拥有足够财富购买大量特斯拉的大型市场正在枯竭。
对特斯拉来说，未来四个季度可能极具挑战性。